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东莞市青龙土木建筑加固工程有限公司 
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| 供应广东桥梁加固设计 |
东莞市青龙土木建筑加固有限公司是一家从事结构加固改造设计及施工的专业加固工程公司，专业工程加固14年，数百件大型加固工程案例，资质齐全，丰富加固经验，技术精湛，工程质量保障！
加固施工范围：建筑加固、结构加固、桥梁加固、房屋加固、抗震加固、除险加固、建筑结构加固、震后房屋加固、基础加固、房屋抗震加固的加固工程等构筑物加固。
具体加固类型：碳纤维加固、粘贴碳纤维板加固、粘钢加固、外包钢加固、植筋及化学锚栓、喷射混凝土加固、托梁拔柱加固、承重墙结构拆除加固、结构裂缝修补加固、钢筋混凝土结构阻锈及防锈、钢绞线网渗透聚合物砂浆加固等加固技术。
公司拥有一支素质高、经验丰富、技术过硬、服务一流的专业加固施工队伍，致力于攻克治理建筑物漏、裂、沉、斜等疑难杂症，受到业界的一致好评。详情请来电咨询！
联系人:邹小姐 电话：0769-22416900 工作QQ：2640224155
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地址：广东省东莞市南城区体育路2号鸿禧中心B911室
广东桥梁加固设计
广东桥梁加固设计之桥梁加固改造基本原则：
消除隐患原则
桥梁加固方案设计时，应充分考虑各种长期因素（如温度变化、地基不均匀沉降、腐蚀、振动等环境原因）对桥梁结构耐久性能胡使用性能德不利影响，适度考虑交通流量增大、超重超载车辆、施工荷载等因素对结构受力行为的影响，对其可能造成的损坏或不利影响预先提出对策，避免这些不利硬度再次影响加固改造效果，彻底消除这种隐患。
从实际出发原则
桥梁加固改造之前，必须对原结构系统全面地进行承载力、使用性能德鉴定，对桥梁结构的各种病害、缺陷等实际状态进行客观准确地把握和评价，对病害成因进行科学全面的分析与诊断。
广东桥梁加固设计之桥梁加固方法技术
桥梁的结构性病害主要有抗弯承载力不足，板间横向联系削弱或失效、耐久性因素引起的结构承载力降低以及桥面与预制或先期浇注的结构层分离，还有梁部分区域混凝土主拉应力或主压应力超限导致混凝土开裂、钢筋锈蚀等病害。加固设计应针对不同的病害特征采用相对应的加固方法。
桥梁抗震加固方法
既有桥梁的钢筋混凝土桥墩通常在弯曲延性能力和剪切强度方面存在不足，目前应用比较多的加固技术有增大截面法、外包钢管或粘贴碳纤维复合材料加固方法等。 基础缺陷主要有承台弯曲强度、剪切强度、桥墩纵筋锚固、桩承载力和抗倾覆能力等不足，可采用增大截面、施加预应力等方法进行加固。
广东桥梁加固设计之钢桥及钢一混组合结构桥梁加固方法
钢桥结构加固的主要方法有：加大截面法（加悍钢板、型钢）或粘贴碳纤维复合材料、加大连接强度、增设体外预应力、改变结构受力体系、减轻荷载及阻止裂纹扩展等方法。
钢侨或钢一混组合梁桥的截面刚度不足时可采用粘贴钢板，增加混凝土桥面板厚度等方法加固。当其承载力不足时，可采用粘贴钢板、施加体外预应力或粘贴碳纤维复合材料等方法加固。
梁端混凝土桥面板与钢梁之间发生较明显的相对滑动时，必须增加连接件的数量，确保混凝土桥面板与钢梁间的连接。
广东桥梁加固设计之悬索桥、斜拉桥加固方法
悬索桥主缆的构造决定了悬索桥加固不能依赖于主缆的更换或增强，具体加固方法应视情况而定，常用可行的加固方法。
由于主缆为主要的承重结构，在主缆承载力不足或锚碇承载力有限时，不得提高使用荷载等级，必要时应降低使用荷载等级。对于斜拉桥拉索，当不满足使用要求时，必须进行更换。根据病毒特征，悬索桥、斜拉桥常用下列方法进行加固。
1、悬索桥可采用更换吊索（杆）、增设斜拉索、设置中央扣等方法进行整体加固；可采用更换加劲梁构件、增大截面、粘贴钢板或纤维复合材料等方法进行索塔和加劲梁的局部加固。
2、斜拉桥可采用更换斜拉索增设辅助墩、增设纵横向主梁限位装置、增设斜拉索减震装置等方法进行整体加固；可采用增大截面、粘贴钢板或纤维复合材料等方法进行桥塔和主梁的局部加固。 |
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